跟着中国汽车产业插足新的大帆海期间海角社区 免费视频，东南亚成为大多半车企出海的第一站，其中马来西亚凭借其锻练的汽车制造业基础、优胜的地舆位置以及怒放的市集环境，正在成为中国汽车产业链企业争相奔赴的挫折目的地。

据盖世汽车征询院不统统统计，当今，已进军马来西亚市集的中国车企包括祯祥、比亚迪、奇瑞、上汽、长城、广汽、哪吒、小鹏等，何况祯祥、奇瑞、长城、广汽、哪吒等已在当地建厂或有建厂琢磨。

中国汽车产业链企业加速布局马来西亚市集

中国车企在马来西亚市集的布局并非近两年才起原。

2017 年，祯祥控股集团收购了马来西亚 DRB-HICOM 集团旗下宝腾汽车 49.9% 的股份，宝腾崇拜插足祯祥全面主导期间。此后，借助祯祥输出的贬责、技艺、东说念主才等中枢资源，并通过导入祯祥缤越、博越、豪越、帝豪（马来西亚版分裂对应 X50、X70、X90 和 S70）等热销车型，宝腾销量发达捏续提高，并于 2019 年胜仗扭亏为盈。

据最新数据，2024 年，宝腾合座销量达 15.3 万辆，净利润达 1.9 亿元。

图片来源：祯祥

亦然在 2024 年，宝腾推出了马来西亚首款纯电车型 e.MAS7，上市仅两周订单即跳跃 2500 台，在 2025 年前 2 个月，该产物更是在马来西亚纯电动车市集榜单中一语气排行第一。

极端值得一提的是，2023 年，祯祥控股与 DRB-HICOM 集团再度签署勾搭框架条约，围绕马来西亚丹兵马林汽车高技术谷（Automotive Hi-Tech Valley，简称 AHTV）张开勾搭，共同打造东盟新能源和新技艺研发制造高地，助力马来西亚汽车产业新能源智能化转型升级，这是中马在"一带通盘"框架下，在新能源汽车鸿沟勾搭的具体体现和挫折后果。

把柄琢磨，AHTV 名目将隐讳产、学、研、城四大维度，聚焦汽车研发、制造、测试和零部件等产业体系智商成立。到 2035 年，AHTV 产业园操办形成 50 万辆整车出产智商，其中 50% 出口；同期，打造 100 万套零部件供应链体系，其中 50% 奇迹于全球市集。翌日，该名目除了引入祯祥旗下汽车品牌，还操办引诱其他国际汽车品牌入驻或提供代工制造。

当今，祯祥也在积极鼓励集团旗下其他品牌插足马来西亚。

2024 年 6 月，极氪晓谕崇拜插足马来西亚市集。之后在 12 月，极氪 009 和极氪 X   在马来西亚崇拜发售。按照操办，极氪将在马来西亚布局六家门店，隐讳吉隆坡、雪兰莪、槟城、新山等地，同期也将在吉隆坡、柔佛、槟城继续开设奇迹中心，为当地用户提供全主见奇迹和售后。

除祯祥外，以比亚迪、奇瑞、上汽、长城、广汽、江淮等为代表的中国自主品牌，比年来也在积极布局马来西亚市集。

长安汽车在 2019 年就与马来西亚的 Fieldman Sdn Bhd 旗下子公司 Fieldman EV 签署汽车出口条约，起原将长安电动汽车带到马来西亚市集。2022 年头，长安晓谕将投资 10 亿林吉特在马六甲州建设电动汽车装置工场，同期与马来西亚 Fieldman 公司勾搭，授予后者长安汽车在马来西亚及东南亚地区的电动汽车独家代理权，引入 Eado EV460 电动车型。另据最新音信，长安汽车旗下的新能源品牌 DEEPAL（深蓝）操办进军马来西亚市集，展望在 2025 年中期完成布局。

长城汽车于 2022 年 7 月成立马来西亚子公司，尔后多款车型在当地崇拜上市。据最新音信，2024 年，长城汽车在马来西亚市集销量大增，2025 年操办在该市集引入至少三款新车型，包括坦克 500、哈弗初恋以及纯电豪华 MPV 车型 WEY 80（即国内市集的魏牌峻岭），进一步丰富其在马来西亚的产物矩阵。

值得看重的是，2024 年 1 月，长城汽车与马来西亚大型制造业上市集团公司 EP Manufacturing Berhad ( EPMB）完成 CKD 拼装勾搭的签约，把柄条约，EPMB 将在土产货拼装出产长城汽车的电动汽车，以及旗下 SUV 等多款车型。

比亚迪则在 2022 年 12 月崇拜插足马来西亚乘用车市集，在当地推出 ATTO 3 车型，该车国内版块为元 PLUS。2023 年 7 月，比亚迪聚拢森那好意思汽车在马来西亚推出了海豚车型，这是继   ATTO 3 车型后，比亚迪在马来西亚推出的第二款纯。本年 2 月，比亚迪旗下高端品牌腾势也崇拜插足马来西亚汽车市集，在吉隆坡推出其旗舰车型 - 腾势 D9。

图片来源：比亚迪

2024 年 4 月，广汽乘用车与丽都山陈唱汽车有限公司在马来西亚吉隆坡 Segambut（泗岩沫）工场举行马来西亚 CKD 工场完满暨量产庆典。算作广汽集团在外洋第一个 CKD 名目，马来西亚泗岩沫 CKD 工场位于马来西亚吉隆坡，工场圭臬产能为 3.44 万辆 / 年，最大产能可跳跃 5 万辆 / 年，新一代 GS3 影速将是首款土产货拼装车型。次月，广汽埃安旗下 AION Y Plus 崇拜登陆马来西亚市集。

2025 年 2 月，奇瑞晓谕在马来西亚雪州的高技术汽车城建设奇瑞智能汽车工业园，将于 2026 年完工。该工业园落成后启动产能为 10 万辆 / 年，但将预留空间并操办翌日拓展到 30 万辆 / 年。

在此之前，奇瑞在马来西亚仍是领有一座汽车拼装厂，负责出产当地在售的 Jaecoo J7 和 Omoda C9。

同庚 3 月，小鹏 X9 在马来西亚崇拜上市，且据关系信息表露，2026 年前，小鹏还将在马来西亚推出两款新车，何况大约率会进行土产货拼装。

自主品牌争相涌入马来西亚市集，也带动了关系产业链企业积极布局马来西亚市集。

2023 年 6 月，湛蓝锂芯全资子公司马来西亚天鹏与 Bonus Essential Sdn Bhd 就马来西亚雪兰莪州的一处地产达成出售要约，拟以 13590.72 万林吉特的价钱购买 48 英亩的工业地产，用于锂电板名目成立。

同庚 8 月，瑞松科技与马来西亚陈唱集团旗下两家子公司缔结提供白车身焊装出产线及奇迹关系合同。

2024 年 12 月，亿纬锂能晓谕其马来西亚工场开采进场，展望 2025 年一季度投产。

图片来源：亿纬锂能

此外，据盖世汽车征询院整理，还有包括延锋、均胜电子、拓普集团、中鼎股份、经纬恒润、信义玻璃、华天科技等在内的汽车零部件供应商，均已在马来西亚建设出产基地和研发中心，为出海马来西亚的中国汽车制造商，以及当地原土企业提供零部件产物和技艺复旧。

为什么聘请马来西亚？

中国汽车产业链企业加速布局马来西亚，原因广大。

率先，马来西亚地舆位置优胜。

马来西亚地处东南亚中枢位置，是邻接太平洋和印度洋的挫折通说念，领有多个自然良港和国际机场，交通畸形便利。这一地舆位置上风使得马来西亚成为放射扫数东南亚地区市集的挫折舛误。

中国汽车产业链企业在马来西亚布局，不错借助其完善的交通集合，将产物快速运往摆布国度，进一步扩大市集隐讳鸿沟，提高品牌在东南亚地区的影响力。以马来西亚为中心，通过海运和空运，能够高效地将汽车及零部件产物运输到新加坡、印度尼西亚、泰国等摆布国度，拓展国际市集份额，终端全球化发展计谋。

其次，马来西亚汽车产业配套完善。

马来西亚有超 600 家汽车零部件制造商，能够出产车身面板、制动零件、发动机零件、变速箱和转向零件、橡胶零件以及电气和电子零件等多样零部件，产业配套智商较强。

这使得中国车企在当地进行土产货化出产时，能够浮浅地得到高质料的零部件供应，灵验镌汰供应链风险和物流资本。同期，完善的产业配套也有益于中国零部件企业与当地车企开展深度勾搭，共同提高产物性量和技艺水平。

另外，马来西亚汽车市集后劲较大。

马来西亚领有较为锻练的汽车虚耗市集，比年来汽车销量稳步高潮。关统共据表露，2024 年，  马来西亚新车销量再翻新高，达 81.67 万辆，同比增长 2.1%。算作对比，2024 年，泰国汽车销量为 57.27 万辆，同比下跌 26.2%。

且值得看重的是，尽管现时马来西亚市集以传统燃油车为主，但新能源汽车市集正处于快速起步阶段，增长后劲巨大。关统共据表露，2024 年，马来西亚新能源汽车市集渗入率上升至 5.6%，纯电动汽车销量增长 45.3%。

与广大的传统燃油车市集比拟，新能源汽车市集份额占比较小，但这意味着新能源汽车市集存在着广大的发展空间。中国车企不错凭借在新能源汽车鸿沟的技艺上风与产物翻新智商，在马来西亚新能源汽车市集中霸占先机，终端快速发展。

事实上，中国车企在马来西亚市集已彰显极大的发展后劲。

盖世汽车产业大数据库表露，2024 年，马来西亚原土品牌北鹿大和宝腾继续主导马来西亚汽车市集，北鹿大市集份额更是超出 40%。

可是，中国品牌的发达也尤为亮眼，如奇瑞汽车 2024 年当地销量同比暴涨 338%，市占率仍是位居第五；比亚迪销量同比大增 130%，胜仗插足前十，排行第十。

此外，马来西亚的关系政策复旧力度大。

马来西亚政府弥远以来高度怜爱汽车工业的发展，并通过一系列政策推动其转型升级。

自 2006 年起，马来西亚制定了多个版块的"国度汽车政策（NAP）"，包括 NAP 2006、NAP 2009、NAP 2014 和 NAP 2020，旨在提高马来西亚汽车产业详尽竞争力。

图片来源：NAP 2020

NAP 2020 是现时的中枢政策，主要聚焦通过强化政策顺序和引入先进技艺成分，包括下一代汽车（NxGV）、出行即奇迹（MaaS）以及工业 4.0（IR4.0），旨在将马来西亚打形成集汽车出口、汽车零部件出口、汽车研发、与迁移关系的汽车技艺开发和汽车与零部件测试于一体的中心。

到 2030 年，马来西亚操办终端年产 147 万辆新车，年度新车总销量达 122 万辆，汽车工业总产值（GDP）达到 1，042 亿林吉特，其中汽车出口产值达 123 亿林吉特，土产货汽车零部件产值达 100 亿林吉特，创造 32.3 万个新岗亭。

除了 NAP 2020，2021 年马来西亚还发布了《2021-2030 年低碳迁移出行蓝图》活动操办，并于 2022 年 1 月崇拜见效。

其中提议，到 2030 年，将使包括搀杂能源汽车在内的电动汽车占合座汽车销量的比例提高至 15%。若是按照 2030 年 122 万辆的年销量蓄意，15% 的比例即 18.3 万辆。到 2040 年进一步提高至 38%，并操办到 2050 年终端温室气体净零排放。

同期，该活动操办还律例 2023～2025 年，政府采购的新车中 BEV 的比例应达到 50%，同期政府关系企业采购新车中 BEV 的比例应达到 20%。

为复旧新能源汽车发展，马来西亚政府引申了多项引发顺序，包括关税减免和补贴政策。

举例，到 2025 年底前，全入口电动汽车（CBU）免征入口关税和虚耗税；到 2027 年底前，土产货拼装的电动汽车零部件免征入口关税，拼装完成的电动汽车免征虚耗税和销售税。

此外，到 2025 年底，马来西亚对 BEV 和 PHEV 车主免征说念路税。从 2026 年 1 月 1 日起，马来西亚将实行新的电动汽车说念路使用税政策，电动汽车说念路使用税税率将把柄电动汽车发动机功率进行分档，以镌汰电动汽车拥车费本，荧惑虚耗者购买电动汽车。

在基础方法方面，马来西亚操办到 2025 年建成 1 万个民众充电方法，其中 9000 个疏通充电桩和 1000 个直流充电桩。放荡 2024 年 11 月底，马来西亚宇宙已有 3，354 个电动车民众充电桩。

挑战与建议

马来西亚算作东南亚挫折汽车市集，虽展现出巨大发展后劲，但中国汽车产业链企业在此拓展仍濒临多重挑战。

一方面，北鹿大和宝腾在马来西亚仍是形成畸形稳当的市面孔位，在这么的布景下，中国车企念念要插足无疑清苦重重。

且在现时，马来西亚许多汽车零部件企业王人附庸于 HICOM 集团（马来西亚政府成立的重工业集团），主要为宝腾提供配套奇迹，并弥远处于政府政策的保护之下。这一产业步地意味着，以祯祥为代表的中国车企以偏激他供应链企业，若要终端对马来西亚现存汽车供应链体系的替代与升级，将不能幸免会履历与马来西亚政府的博弈经由。

另一方面，就新能源汽车转型而言，现时马来西亚充电基础方法集合成立尚不完善，而燃油车市集不仅配套体系锻练，更享有政府的汽油价钱补贴政策，使得当地汽油价钱保管在相对低位，这无疑会在一定进度上箝制电动汽车在当地市集普及欺骗。

不仅如斯，马来西亚地处赤说念隔壁，表象炙热湿气，独到表象条目对电动汽车的驾乘舒畅肠、电板性能和寿命等也提议了更高的要求。

针对上述挑战，盖世汽车征询院建议，在马来西亚市集，中国企业不错要点拓展出口商业和 CKD 工场模式海角社区 免费视频，同期充分证明地区半导体产物封测上风，成立车规级芯片测试基地，并拓展底盘件、车身件等业务。另外，还不错与区域影响力较大的经销商集团或大型国有企业勾搭开发当地汽车市集，而零部件企业则不错借助祯祥的配套体系插足当地市集，谋求更大的发展。